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20251111

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、ʕ·͡ˑ·ཻʔ深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非•ᴗ•ʕ·͡ˑ·ཻʔ常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木ʕ•̫͡•ོʔ齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ个角度，差距就是ฅ ฅ上升的空间。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡˙ϖ˙航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准&#;,&#;,&#;。通过国泰εïз开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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乌鲁木齐不缺&#;,&#;,&#;国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三,,,;国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ枢纽机场之首。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明ฅ ฅ表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不,。,。,。下。西北遥远，高εïз铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前ᕱ ᕱ5。但西安咸阳机场去年旅客吞ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈吐量排在全国第11位，西安去年GDPʚɞღღ仅排在全国第21位。
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绵阳拥有中.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心等国家级科研院所18家，国家级创新,。,。,。平台25家，全社会研发经费· ᴥ ·（R&D）投入强度位居全国前列。

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